汽车从发动机到车轮的动力传递，离不开各类传动配件，它们就像一条坚固的纽带。​
传动轴负责将变速器的动力传递到驱动桥。在前置后驱车型中，一根长长的传动轴贯穿车身。为了适应车辆行驶时的震动和角度变化，传动轴两端装有万向节。十字轴式万向节应用最普遍，它能在一定角度范围内灵活传递动力。而双联式万向节则用于夹角较大的场合，像一些硬派越野车的传动轴就会采用这种设计。​
驱动桥集成了主减速器、差速器和半轴。主减速器通过齿轮组降低转速、增大扭矩；差速器则允许两侧车轮以不同转速转动，这在车辆转弯时至关重要。普通锥齿轮差速器结构简单，但在一侧车轮打滑时会失去动力。限滑差速器（LSD）则能在必要时限制两侧车轮的转速差，保证动力有效输出。丰田 86 就可选装托森式 LSD，提升弯道功能。​
半轴将差速器的动力传递给车轮。等速万向节是半轴的关键部件，它能在不同角度下保持恒定的传动比。球笼式万向节应用广泛，内部的钢球在钟形壳和星形套之间传递动力，保证动力平稳输出。一些多功能车会采用更坚固的三叉式万向节，应对大扭矩输出。